大众最尴尬轿车比朗逸宽比速腾轴距长标配led大灯没人要貂皮制品

大众作为在中国市场最具影响力的汽车品牌（没有之一）无论是在suv市场还是轿车都有着让竞争对手们羡慕的销量王牌，像途观和朗逸就是最杰出的代表，11月份途观销量达到2.74万辆而朗逸更是一举拿下4.8万辆

大众作为在中国市场最具影响力的汽车品牌（没有之一）无论是在suv市场还是轿车都有着让竞争对手们羡慕的销量王牌，像途观和朗逸就是最杰出的代表，11月份途观销量达到2.74万辆而朗逸更是一举拿下4.8万辆，反观整个中国车市除了大众没有任何一个品牌可以同时在suv和轿车领域取得如此辉煌的销量，说是国人最喜欢的汽车品牌一点也不为过，似乎只要一款车型挂上大众车标从来也不用为销量担心，不过今天要说的这款车型可以说是最让大众尴尬的轿车，不说和销量神话朗逸比，就是和同级的速腾比，其销量表现也是完全没法看。

这款车型目前的日子可以说是很不好过，被轩逸、朗逸、卡罗拉压的完全抬不起头，甚至2018款车型优惠3万还看不到销量上涨的任何迹象，对于大众品牌偏爱有加的国人对于这款车型就是提不起兴致，也可以说国人对它的表现仍然是不满意的，笔者看来大众的品牌优势在这款轿车上完全不复存在，毫不夸张地说这是大众目前国内在售最尴尬的轿车，说了这么久这款车型到底是谁？这就是大众号称的“奢适宽体轿跑”凌渡，其实凌渡早在2016年也曾经出现不错的销量，一度成为上汽大众的明显产品，可是到了2018年凌渡的销量就与朗逸和速腾拉开了明显的差距，销量甚至还不到速腾的一半，那么这台定位和价格都与朗逸和速腾差不多的凌渡为什么这么让国人不满意呢？

具体分析，首先作为一台紧凑型轿车1.3吨的整车重量赋予了凌渡十分扎实的用量表现，而且装配工艺保持了大众一贯扎实的水准，这一切都使得凌渡的整车用料和制作水准都不输于朗逸和速腾。发动机方面，目前在售的凌渡提供四种动力组合，分别为1.4t低功率、1.4t高功率、1.8t和2.0t发动机，1.4t匹配5速手动变速箱和7dct变速箱，1.8t和2.0t匹配7速双离合变速箱，其中最便宜的1.4t低功发动机拥有最大功率131马力和225牛米的最大扭矩，在1400-3500转速区间就可爆发出最大扭矩，配合使用95号汽油，其百公里油耗低至6.5升，作为一台拥有131马力的轿车才说油耗并不算高，在配合50l的油箱，可以说加满一箱油跑800公里长途没啥问题，而且这样的油耗表现也没有埋没凌渡扎实的底盘调教和方向盘线性的随速随角度增益特性，使得高速行驶时整车有着十分稳定的扎实感，在高速行驶表现方面可以说其表现出的品质完全达到了朗逸和速腾同样的水准。

车辆配置方面，凌渡标配了电子驻车、四安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、6.5英寸中控大屏、车载电话、手机互联、led远近光灯、led日行灯和led雾灯等一系列配置，这些配置朗逸和速腾或多或少都没有凌渡做的这么好，同时外观细节的焊接连接处以及车辆缝隙都控制的堪称精致，并且前脸贯穿式的镀铬饰条与led灯组搭配营造车的时尚感完全不输速腾的同时有多了一份稳重感，还有17英寸铝合金轮圈和双出尾排等流行元素都让凌渡的外观质感上了一个台阶。

在车身尺寸方面，其4615*1826*1425mm的长宽高和2656mm的轴距，都让凌渡的车身线条更加流畅协调，而且坐拥近1.9米的车宽，让凌渡拥有了比朗逸更宽大的车内横向空间，而2656mm的轴距又比速腾更长，同时后排出风口和杯架以及真皮材质座椅都让凌渡的后排乘坐感受更加舒适，配合上包裹性和支撑性极佳的座椅，让这款轿车所拥有的乘坐感受和空间达到了这个级别的主流水准。

内饰方面，凌渡依然保持了大众家族的一贯内饰风格，简单地说就是看上去和速腾并没有太大的不同，不过内饰的用料更加考究，中控台上部分使用了唐素材质的软性材质，中控台边缘的细腻缝线工艺又在质感上强过了速腾，并且中控台。门把手和空调出风口等地方都使用了高亮镀铬饰条作为装饰，渲染出整个内饰的精致氛围和用料的出色质感，d字型方向盘手感很棒，视觉效果也十分运动，sd卡、usb等等常规功能都一应俱全，从这些内饰细节足以看出凌渡作为一台紧凑型轿车都达到了同级的出色水准。

不过，就算凌渡拥有出色的内饰质感和不错的动力输出和经济的油耗水平，不过这一切新朗逸也并不缺少，朗逸拥有更广泛的销量基础，而且基于mqb平台打造的朗逸更长，入门版车型价格也更为便宜，凌渡的入门价已经可以买到1.5l中配朗逸，看来优惠3万的凌渡还是不能让国人满意，如果加大优惠力度那么势必又会对自家朗逸的销量造成影响，看来凌渡在上汽大众所处的定位无疑是最尴尬的。

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